发现你****的美 奇瑞捷豹路虎发现神行

提到路虎，在越野车谜心中一定是殿堂级别车型，常常出现在好莱坞的商业大片中，离平民老百姓很远，几乎是遥不可及，但国产化后的奇瑞路虎出现，使得路虎更加接地气。豪华品牌在中国国产化早已不是稀奇事，最早进入国内BBA品牌能发展到现在这样，大半功劳要归功于它们提前的国产化。

国产后发现神行起售价从进口版的55.80万元一下子降到了36.80万元，相差了整整19万元。对一直心动这款车型的消费者而言，这样的差价、这样的起售价无疑是**诱惑力的，以主流的定位和低价格进入中型SUV市场，路虎的品牌价值势必会是其利器。

国产？进口？傻傻分不清楚

如果单从外观上来看，把车尾部“奇瑞路虎”字样的标识去掉，让人几乎很难分辨出国产版与进口版。沿用了进口版车型的整体外观设计，前进气格栅采用经典的双横条设计，搭配上动感的前大灯以及粗壮的保险杠，使新车的整体造型既时尚又硬朗。

带有明显的家族特征前脸，运用许多圆滑线条让车头更加饱满，少了几分张扬，增添了现代感与科技感。头灯造型与极光相似，造型棱角分明，锐利感十足，时尚感突出，远近光均为氙气光源，并融入LED日间行车灯，中网依旧路虎味十足。雾灯采用长条形设计，并作獠牙状，塑料材质的保险杠护板能避免小刮小蹭的损伤

车身尺寸和进口版基本相同，长/宽/高分别为：4599/1894/1724mm，轴距2741mm。前后悬设计很短，使车辆有很不错的接近角和离去角的数值，能完成大部分越野任务。保留了第四代发现延续下来的独特C柱不规则侧尾窗，除了不使第三排乘客感到压抑，还为驾驶者提供更多的视野。

整体车身都是非常的紧凑，线条运用也比较圆滑，尾部造型显得很精致，比较饱满，前后呼应的尾灯，内部为熏黑效果。排气采用双边共两出布局，装饰罩再运动点，那效果会非常好看。

硬汉风格依旧

不仅仅外表，国产化后发现神行的内饰也被继承下来，与外观相比过，内饰过于硬朗，保守，多了一些很man的感觉，几道平直的线条将发现神行的中控部分规划得工工整整，用料十分厚道，触手可及之处均采用真皮包裹，中控台运用了大部分软质材料，加上金属的装饰，大气奢华且舒适性**，但在细节的处理仍有待考究。

值得一提就是全景天窗依旧是国产后的标配，车内采光效果非常好，仍不能开启。试驾的车型搭载英国之宝品牌音响系统，带环绕功能，17组扬声器含低音炮，配置与进口相同，视听感觉优越。

车内储物空间丰富，大多数的设计都非常实用。整体乘坐空间表现出众，扩展灵活性非常好，座椅款式普通，包裹的真皮质感不错，填充物厚实，支撑力度到位，乘坐起来十分舒适。

越神行，去发现

动力系统与进口版相同，采用2.0T发动机，其**功率为177kW，**扭矩达到340Nm。在涡轮介入时没有任何生硬的感觉，输出非常柔和但动力十分充裕，在高速状态下，也能提供充足的动力储备。340Nm的扭矩在1750rpm爆发，起步时的动力并不是那么猛烈很轻盈，但发动机的后段表现却翻天覆地，转速控制在2500rpm以上，动力输出持续不断，能够很轻松的超车。

传动部分，搭配了采埃孚（ZF）的9挡手自一体变速箱，日常驾驶中变速箱升档逻辑清晰。并带有“S”运动挡，以及全系标配的方向盘换挡拨片。由于挡位数量较多，变速箱的齿比相对密集，在正常换挡过程中，动力传递的过程也很平顺，所产生的顿挫感几乎可以忽略。

国产发现神行的动力表现能达到同级别的主流水平，悬架和底盘表现尤为出色。底盘部分采用了前麦弗逊式独立、后多连杆式独立的悬挂结构。整体调校兼顾了运动与舒适性，软硬程度适中，非常适合城市驾驶，也能偶尔应付一定的越野路面。对于一般路面的细碎振动都能够很好的化解，同时避震器的回弹不生硬，坐在车里也不会觉得颠，整体表现的很有弹性，相当扎实。

转向系统为电动助力，方向盘质感细腻，力度不算沉，指向清晰，驾驶起来非常灵活，一点也不显得笨拙。

国产发现神行保持了和进口版一样的做工水准。装配工艺和配置，豪华与档次感并没有缩水。保留了原汁原味的路虎动力和四驱系统。更为重要的是，国产发现神行的外观没有一丝变化，符合大部分购买者的心态。

外形动感细腻，内部设计却硬气实用，驾驶的感觉以及整体调校，让它可以在山路与公路可以完美切换，如此巨大的反差，在国产的发现神行上巧妙融合，不会让人感到存在任何的不协调，这也正就是它魅力所在。

发现神行是继揽胜极光之后奇瑞捷豹路虎国产的第二款车型，依旧保持了原汁原味的路虎风格，虽然在一些细节处理方面稍有不足，但由于路虎的产品定位完全可以忽略，国产版与进口版本差距不大，售价却降低了很多，加上经销商的价格，赋予了其更强的市场竞争力。